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对于高端的理解，很多自主车企目前还处于学习的阶段，虽然刚开始难免走弯路，但在慢慢探索过程中，一定会摸索出一条属于自己的道路。在众多自主品牌中，奇瑞一直是一副“理工男”形象，不擅长表达自己，但是在技术领域却有着很不错的口碑，所以单凭这一点也积累了不少忠实用户，只不过近几年奇瑞的存在感和影响力比其他自主车企还是要略微差一些。虽然很多车型的表现不尽如人意，但是奇瑞从来没有放弃过推出新车型，瑞虎9就是它即将为国人带来的一款新车型，官方预售价16万起，是瑞虎家族的一款旗舰级车型，主攻中高端汽车市场。

与已经上市的瑞虎8相比，瑞虎9以更加高端大气的形象出现在大众面前，自身定位于中型SUV，上市后主要面对的竞争对手有长安UNI-K。与瑞虎系列其他车型相比，瑞虎9整体气场得到明显提升。设计风格以沉稳大气为主，并没有加入太多繁琐装饰，直瀑式前格栅简洁大气而又不失气场，LED大灯造型常规，下方导流槽加以L形金属条进行点缀。

作为一款中型SUV，瑞虎9的车身长度达到了4.8m，轴距为2820mm，比瑞虎8要大一圈，站到车身侧面更能感受到它的魁梧身姿。笔直腰线贯穿车身，起到了紧致车身轮廓的作用，丝毫感受不到它的臃肿，悬浮式车顶、隐藏式门把手、运动多幅轮圈等多项当前流行的元素都没有缺席。

在车尾部分，瑞虎9发挥得很稳定，平稳舒展的形态符合国人一向审美，笔直腰线贯穿车身，灯腔内部整齐排列多根竖状灯带，中间由贯穿灯带、熏黑饰板以及金属面板进行连接。下方加入多根贯穿线条，遗憾的是下包围处设计了双边共双出排气口装饰，如果能换成外露式设计，将拥有更为直接的视觉效果。

采用撞色拼接设计的内饰完全超越以往的奇瑞车型，在做工和用料方面都达到了一个更高级别，目光所及之处都是软面皮质和木纹饰板，再加上金属材质，细节之处尽显品味。圆角矩形状空调出风口似乎也是首次出现在奇瑞身上，平底式方向盘集成了触控按键，再次提升内饰科技感。

圆角矩形状双联屏拥有不错清晰度和辨识度，搭载最新车机系统，换挡台采用镂空设计后进一步提升实用性。座椅表面采用打孔工艺，对人体有出色支撑性和包裹性，后排的空间表现同样没什么问题，内饰布局有五座和七座两种可选，对于大部分消费者来说选择五座就可以了。

在动力方面，瑞虎9将搭载鲲鹏动力2.0T发动机，最大功率192kW，跟瑞虎8PLUS保持一致，只不过调校手法更加激进。不过骨子里还是一款家用车，驾乘体验偏向于沉稳舒适，实际感受可以参考一下瑞虎8PLUS，如果将来能推出混动车型，肯定会吸引更多消费者为其买单。

瑞虎9在上市后除了跟其他品牌的同级别车型存在竞争关系，跟自家产品同样会竞争，所以也有一部分消费者可以会选择瑞虎9而放弃瑞虎8。除了以上提到的产品力，瑞虎9还是第一个基于奇瑞最新火星架构超级混动平台打造的量产车型，除现在推出的燃油车，将来还会搭载插电混动系统。与品牌以往推出的车型相比，瑞虎9似乎向高端领域又迈进了一步，产品力确实得到提升，但奇瑞要想真正树立品牌形象，依旧有不少需要提升的地方，另外还需要时间积淀。只有长时间保持高水准，才能真正改变品牌形象，所以我们希望奇瑞将来能为我们带来更多高端车型，提升品牌底蕴，陪伴一代又一代用户一直走下去。